צילום ארכיון: עמוס חלפון

מערכת הביטחון גיבשה חוות דעת בתגובה לתזכיר חוק הטיס החדש, שמטרתו להסדיר את תנועת כלי הטיס הצבאיים. במסמך מובעת התנגדות להחלת התקנות האזרחיות על מטוסי החיל ומסוקיו ולקביעת נתיבי הטיסה על-ידי שר התחבורה


מערכת הביטחון גיבשה חוות דעת בתגובה ליוזמת משרד התחבורה והבטיחות בדרכים שבמרכזה עומדת הסדרת פעילות כלי הטיס הצבאיים. תזכיר חוק הטיס החדש, שנועד להחליף את החוק הקיים משנת 1927, מציע לחייב את המטוסים והמסוקים של חיל האוויר לעמוד בתקנות שלפיהן פועלים כלי הטיס האחרים במדינה. 

"שינוי כזה יפגע קשות בפעילות התקינה של חיל האוויר", טענו גורמים משפטיים במשרד הביטחון. "כלל המערכים בחיל, החל מהדרכה ולימוד, דרך ייצור ואחזקה, וכלה בטייסים ובמטוסים, לא יוכלו להיות נתונים לפיקוח של הרשויות האזרחיות".

אחת מההצעות הנכללות ביוזמה מטילה מגבלות על השימוש של כלי הטיס הצבאיים בתשתיות אזרחיות. "הנחיתה במתקנים אזרחיים בשעת חירום או בעת פינוי פצועים, לדוגמה, הנה חיונית לפעילות הביטחונית והמבצעית - ואין מקום להגביל משימות מעין אלו", ציינו גורמים משפטיים בפרקליטות הצבאית.

על-פי התזכיר החדש, ייאסר על כלי טיס אזרחיים לנחות בבסיס צבאי, גם במקרה חירום, אלא באישור בלעדי של שר התחבורה. השר הוא גם זה שיקבע את נתיבי הטיסה האזרחיים ויגדיר אילו שטחים אסורים לטיסה מטעמי ביטחון המדינה, שלום הציבור, בטיחות או איכות הסביבה, לאחר התייעצות עם שר הביטחון. "קביעת נתיבי הטיסה של מטוסים אזרחיים משפיעה באופן ישיר על פעילות חיל האוויר. לפיכך, יש להתנות החלטות אלו בהסכמת שר הביטחון ולא בהתייעצות בלבד", אמרו בפרקליטות. 

בחוות הדעת של מערכת הביטחון נכתב כי התזכיר לחוק הטיס לא מגביל את פומביות החקירות שעשוי לנהל משרד התחבורה בעניין תקריות שבהן מעורב כלי טיס צבאי, וההנחיות עלולות להביא לפרסום מידע מסווג וסודי. החלופה המוצעת במערכת הביטחון היא ביצוע תחקירים על-ידי גורמים מוסמכים שימנה שר הביטחון, כאשר מפקד חיל האוויר יקבע מיהם הגופים שיוכלו לגבות עדויות מאנשי צבא. 

בנוסף, מעוניין משרד התחבורה לשנות את המדדים לפיהם מוגדר כלי טיס כלשהו כמשתייך למערך הצבאי, ולכלול בהגדרה זו רק כלי טיס הנמצאים בשימוש חיל האוויר ולא כאלו שנתונים לפיקוחו.